Новые энергетические приложения

Общая компоновка специализированного двигателя (генератора для увеличения запаса хода) для гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода.

Блок двигателя (базовая конструкция): несущая основа агрегата, служащая базой для монтажа всех подвижных и неподвижных компонентов.
Газораспределительный механизм (управление впуском и выпуском): отвечает за открытие и закрытие клапанов в соответствии с фазами газораспределения для регулирования подачи топливовоздушной смеси и отвода продуктов сгорания; в системах увеличения запаса хода (range extender) обычно применяется конфигурация DOHC (два верхних распределительных вала).
Система впуска: обеспечивает подачу очищенного воздуха в цилиндры; в системах увеличения запаса хода приоритет отдается высокой эффективности впуска при работе с низкой нагрузкой.

Система подачи топлива: преимущественно с непосредственным впрыском бензина (GDI), хотя встречаются и системы с впрыском во впускной коллектор (port injection); разработана с учетом требований к сверхнизкому расходу топлива, характерных для гибридных автомобилей.
Система выпуска отработавших газов: обеспечивает отвод продуктов сгорания, а также контроль уровня шума, выбросов и теплового режима.
Система зажигания (только для бензиновых двигателей): устанавливается исключительно на бензиновые агрегаты; дизельные системы работают по принципу воспламенения от сжатия и не требуют системы зажигания.
Система охлаждения: рассчитана на длительную работу в установившемся режиме и стабильную тепловую нагрузку; основная задача системы — поддержание постоянной рабочей температуры.

Система смазки: обеспечивает снижение трения, охлаждение, очистку и герметизацию подвижных деталей; работа в узком диапазоне оборотов позволяет упростить стратегию смазки.
Электронная система управления («мозг» системы): основной блок управления; в отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания, он функционирует в условиях полной интеграции с главным контроллером автомобиля.
Механизм сопряжения для выработки энергии (уникальная особенность систем увеличения запаса хода): ключевой, специфический компонент, отсутствующий в традиционных двигателях; двигатель приводит в действие только генератор и механически отсоединен от колес автомобиля.